포르쉐가 향후 2~3년 내에 중국 시장에서 전기차 판매를 중단할 가능성이 제기됐다.
28일 IT즈자(IT之家)에 따르면, 2025년 상하이 모터쇼 기간 중 포르쉐의 올라프 올레무스 CEO는 “포르쉐의 중국 내 전기차 판매량이 상대적으로 낮다”며 이 같은 가능성을 언급했다. 다만 구체적인 판매 수치는 밝히지 않았다.
포르쉐는 그동안 전기차 시장 공략에 적극 나서왔다. 지난해 4월, 순수 전기차 모델 ‘마칸(Macan)’ 신형과 ‘타이칸4(Taycan 4)’를 각각 72만 8000위안(약 1억 4370만원), 103만 8000위안(약 2억 493만원)부터 판매를 시작했지만, 기대만큼 성과를 거두진 못했다. 2024년 1~3분기 기준 타이칸의 글로벌 인도량은 1만 4000대로 전년 동기 대비 50%나 급감했다. 이는 전기차 모델이 중국 시장을 포함한 글로벌 시장에서의 판매에 어려움을 겪는 것으로 여겨진다. 타이칸4는 포르쉐의 중대형 순수 전기차다.
포르쉐는 향후 순수 전기차 718, 전기차 카이엔(Cayenne), 그리고 카이엔보다 상위급의 전기차 SUV 출시를 계획하고 있지만, 현재로서는 중국 시장에서 전기차 판매 실적이 기대에 미치지 못하는 상황이다.
문제는 비단 전기차에 국한되지 않는다. 포르쉐가 4월 초 발표한 올해 1분기 글로벌 자동차 인도량은 7만1470대로, 전년 대비 8% 감소했다. 특히 중국 시장에서는 전년 대비 무려 42% 감소한 9471대에 그쳐, 약 7000대나 줄어든 수치를 기록했다.
한때 포르쉐의 ‘성장 엔진’이었던 중국 시장은 급격히 식어가고 있다. 2021년 포르쉐의 중국 내 판매량은 9만 5700대에 달해, 세계 시장의 30%를 차지했다. 그러나 2022년부터 3년 연속 판매량이 감소하여 2024년에는 5만 7000대로 감소했으며, 올해 1분기에는 1만 대에도 못 미쳐 10년 만에 최대 하락폭을 기록했다.
중국 시장에서는 현지 전기차 브랜드들의 약진이 두드러진다. 이들은 가격 경쟁력과 스마트 기능을 앞세워 빠르게 시장 점유율을 확대하고 있다. 반면 포르쉐는 중국 전용 모델 개발에 소극적인 모습을 보여왔다. 아우디가 순수 전기차 브랜드 ‘아우디(AUDI)’를 중국에 별도로 출범시키고, 중국 소비자 특성을 반영해 롱휠베이스 모델을 선보인 것과 대조적이다.
또한 포르쉐는 가격 인하에도 선을 긋고 있다. 올레무스 CEO는 “포르쉐는 단순히 판매량을 위해 가격을 낮추지 않을 것”이라며, 브랜드 가치를 지키는 고가 전략을 고수하겠다고 강조했다. 이에 따라 올해 출시될 신형 카이엔 EV와 향후 공개될 전기 718 모델 역시 높은 가격대가 유지될 전망이다.
한편 중국 전자업체 샤오미가 최근 출시한 고성능 전기차 ‘SU7 Ultra'(1548마력)와 관련해, 올레무스 CEO는 “샤오미를 직접적인 경쟁 상대로 보지 않는다”고 밝혔다. 그는 “샤오미의 저가 전략은 포르쉐의 ‘운전 성능’과는 비교할 수 없다”고 선을 그었다.
포르쉐는 변화하는 시장에 대응하기 위해 최근 중국 내 연구소 설립을 발표했다. 이는 중국 소비자의 니즈를 보다 면밀히 파악하고, 현지화 전략을 강화하려는 움직임으로 풀이된다.
하지만 향후 2~3년 내 중국 시장에서 전기차 판매를 중단하게 될 경우, 글로벌 흐름 속에서 포르쉐가 중국 고급차 시장에서 어떤 식으로 경쟁력을 유지할 수 있을 지에 대해 업계의 관심이 집중되고 있다.
신하영 기자
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